幸せとか野暮な言葉抱いたままでー♪
崩れそうな未来を
はだしで駆け抜けるような
そんな裏技も無いけど
明日にはきっと。
僕らそれぞれ仰ぎ見る空
夢から覚めない翼
スピッツ/遥か
こんちぁ。りあすです。
何となく聞いてたしネー
着うた 着メロが半分逝った。りあすです。
りあすです・・・。
ナキ・・・_| ̄|○|||おめぇ・・・
ま、着うた何かつくりゃいいのさ・・・!
今日の楽曲紹介
山崎まさよし/セロリ
皆が知ってるあの
SMAPのセロリである。
元は山崎まさよしさんの曲で、SMAPがカバーした曲なのである。
頑張ってみるよ。やれるだけ。
頑張ってみてよ。少しだけ。
何だかんだ言っても単純に君の事がすきなのさ!
頑張ってみるよ。やれるだけ。
頑張ってみてよ。少しだけ。最近頭でグルグル流れ続けてる曲ですね
カウンタック読みました。
主人公の平凡なサラリーマンっぷりが好きだ。
ていうか本気で平凡なサラリーマンがカウンタックを維持できるワケないしな・・・orz
漫画だから楽しめるお話。って奴ですね
車もリアルに描かれていて、360モデナやらC5コーヴェットなど
スーパーカーむしろ高い車が、いっぱい出てきます。
読んでて思った。
ンン・・・?
C5コーヴェットなんですが
5.6リッターの排気量。まぁおかしくないね。
V型8気筒。
まぁアメ車らしいあの音が出るエンジンですね。
んんんー?
5.6リッターV型8気筒
OHV?
OHVって初期型のミニのあのエンジンと同じ・・・?
比較的新しいC5が何故OHV・・・?
調べてみた。
OHVとはオーバーヘッドバルブ(Over Head Valve)の略である。 OHVエンジンは直訳すればシリンダーヘッド上にバルブがあるエンジンとなる。 だがそれはバルブ傘がシリンダー上で燃焼室を形成するOHC(SOHC)やDOHCも含めての属性であり、OHVをユニークに切り出すことにはならない。既にOHC(SOHC)やDOHCに対する認識ができているなら、「カムシャフトがシリンダーヘッド上に置かれる直前のエンジン」と意訳することでOHVエンジンを理解できる。 登場時期はOHVが先であった。 OHVはOHC(SOHC)、DOHCと進化を辿るが、今日においてもOHVエンジンの開発は止ってない。
OHV以前にはSVがあった。 SVに対してOHVが有利なのは、バルブをシリンダー上(ピストンと向かい合わせ)に配置することでコンパクトになった燃焼室形状である。 これによりOHVはSVに比べて圧縮比が高くとれ、熱効率が向上し、高出力を得ることができた。移行期には吸気弁がOHV式、排気弁がSV式というエンジンも存在する。成程。古臭いエンジンというワケでは無いんですね。
寧ろ開発されている分DOHCより可能性を秘めているのかも!?
DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)エンジンの代表的な車と言えば。
一連のアルファロメオ
シビック・インテR・NSX
寧ろ今はツインカムなんて当たり前ですよね。
軽ですらツインカムの時代。
昔の車でDOHCエンジンを搭載している車といえば・・・
アルファロメオのジュリア等
トヨタ2000GT
他には何があったかな・・・?
CR-X等は比較的新しいですし・・・。
まぁつまり。DOHCと言うのは珍しいモノだったんです。
「エンジンオイル」が何故必要なのか解らない人も多いハズなので解説するとします(・∀・)♪
エンジンオイルについても説明しておきましょう。知っておいて損はないかと。
エンジンオイルにはこーいう作用がありますよ。
潤滑
清浄
防錆
冷却
このくらいかなー・・・?
もうちょっとあるかもしれません。
まずは
潤滑について説明しておきましょう。
エンジンってのは一分間に何千回転もグルグルまわっています。
そこで金属と金属が接触し、熱を発生。パワーロス。
その摩擦を軽減するわけです。
ミニ四駆作ったことある人はわかるハズです。
ギヤとギヤにグリスを注したでしょう?
そうするとスムーズに回るじゃないですか、あの効果ですw
次に
清浄です。
クランクやらピストンやらが動いていれば
当然その回転している部分、上下に動いている部分が磨り減っていったり
取り込んだ空気に混じっている塵などで汚れていきます。
それをオイルによって取り浚ってしまうんです。
まぁつまりピストン等についているゴミをオイルで取ってしまおう!
という事です。
次は
防錆自転車のチェーンの油が切れると自然と錆びていきますよね。
あれを防止するためにもオイルが必要なのです。
最後に
冷却(他にもあるかもしれませんがw
冷却がある意味一番重要です。
エンジンは回転して摩擦します。
摩擦すれば熱エネルギーが発生しますね。
その摩擦を減らし、熱エネルギーの発生を減少させます。
因みにオイルは「オイルクーラー」によって、冷やされてからエンジン内部に入り込むわけです。
ま、間違ってるところも多々あるかもしれません(;´Д`)
そこはMHOさんの所に行って確認してください(ぇ
VTEC
Valiable valve
Timing and lift
Electronic
Control system
だったかな・・・。スペルミスがある気がしますが気にしない!w
まぁつまり「
可変バルブタイミングリフト機構」
HONDAの代表するメカですねw
V-TECは物凄い進化を遂げているんですよ。
昔のシビックに乗ってみるのが一番解るんですがw
要するに今の車の「
ドッカンターボ」のフィールと同じですかね。
簡単に言えばカムが高回転モードに切り替わった瞬間にパワーが出て、加速が変わる。
タコメーターの針の速度が一気に上がるんです。
あのエンジンの盛り上がりがたまらん!って人が虜になっていったわけですね。
とりあえず、V−TECについては
俺もまだ理解できません(ぉカムを低回転高回転で使い分けるくらいしかorz
だから
HONDAのV-TEC解説サイトで詳しいことは見てください(ぇ
この前親父が語ってくれました。
「昔のZ(S30)はハンドル重いわクラッチ重いわで大変だったのに今のZ(Z33)はパワステ搭載でクラッチもそこまで重くない。
あの頃のハードな車はもうソフトなスポーティカーに変わってきたんだろうか。
クラッチが重くてハンドルが重けりゃ良いってワケじゃない。
エンジンも全部昔の、あの「カタチ」が良かったのかもなーw
今みたいに誰でも運転できるGTカーがあればスポーツカーがある。
昔はその車に慣れるまでだいぶ掛かったからなw
お父さんもそろそろ新しい車辞めて古臭い車に乗り換えたいなw」
そうかー。親父が峠に最近行かない理由がワカッタヨ
遅くてもいいからあの頃の車に乗りたいわけナ・・・。
ウチの近くの中古車屋にダルマセリカが売ってたよな。レストア車で80万だっけ。
高いけどあーいう車がいいんだろw
排気量も少なくて
エアコンなんか付いてなくて
パワステもハイメカも何もない。
エンジンもマフラーも爆音を放つ。
ナビもなけりゃMDも聞けない
不便っていやぁ不便なあの頃の車がいいんだな。
一般的にみりゃ「車基地外」の部類に入るよナ。
次に乗り換えるのは新型アルテッツァかー?
それともTE27?あぁ。ハチロクは嫌いつってたなw
2000GT?買える訳ねーよなw
それとも・・・。あのS30Zなんだろうか。
今も走ってるらしい、岐阜の山ん中で真っ赤なボディは真っ白に塗装されて。
ま、親父の好きな車買えばいいけど
何が言いたいって「ウチは車のローン途切れたこと無いよ。」っていう母親の言葉が心配なだけさそんなこんなで車について親父について語りました。りあすでした。